Struttura del propulsore
Il GENESORS DRAGO W nasce su una base meccanica V6 da 3,2 litri con tecnologia DualPhase Hybrid, che impiega due camere di combustione sincronizzate. La prima gestisce il ciclo a benzina, garantendo accensione e spinta primaria, mentre la seconda sfrutta l’acqua demineralizzata in fase di espansione, generando vapore pressurizzato che aumenta la coppia meccanica e riduce la temperatura del sistema.
Grazie a questa sinergia, il consumo medio di benzina diminuisce fino al 65%, consentendo un’autonomia superiore ai 1.200 km con appena 40 litri di carburante e 15 di acqua. Il tutto è gestito dalla centralina H-TCM (HydroThermo Control Module), basata su un sistema Linux embedded capace di regolare flussi, pressioni e temperatura in tempo reale.
Il principio di funzionamento
Il segreto del DRAGO risiede nel suo sistema di iniezione bifasico.
Durante la prima fase, la benzina viene nebulizzata e accesa in modo convenzionale. Successivamente, una micro-iniezione di acqua preriscaldata a 120-140°C genera una seconda espansione a vapore. Questa fase trasforma il calore residuo in energia meccanica supplementare, con un rendimento complessivo che supera il 52%, un valore nettamente superiore a quello dei motori tradizionali.
In questo modo l’acqua non è un combustibile, ma un amplificatore termodinamico che riutilizza l’energia dispersa, riduce i gas nocivi e prolunga la vita delle componenti interne.
Gestione termica e raffreddamento intelligente
Il motore adotta un sistema di raffreddamento innovativo denominato HydroThermal Loop, costituito da microcanali in acciaio e titanio che recuperano il calore dei gas di scarico per preriscaldare l’acqua del ciclo successivo. Questa architettura permette di recuperare fino al 78% dell’energia termica dispersa, migliorando l’efficienza globale e la stabilità termica del propulsore.
Ventole magnetiche e pompe a flusso variabile, coordinate dal modulo HTC (HydroThermal Controller), assicurano la perfetta gestione delle pressioni di vapore e impediscono shock termici, anche durante variazioni estreme di temperatura.
Prestazioni e specifiche principali
Il V6 GENESORS DRAGO W eroga 420 CV a 6.500 giri/minuto e una coppia di 610 Nm disponibile già da 2.100 giri. L’erogazione risulta fluida e potente, con una risposta istantanea grazie alla spinta generata dal vapore in fase intermedia. La trazione integrale 4×4 con differenziali attivi assicura stabilità e controllo su ogni tipo di terreno.
Dati tecnici sintetici:
- Cilindrata: 3.198 cc
- Configurazione: V6 DualPhase 60°
- Combustibile: Benzina + acqua demineralizzata
- Potenza: 420 CV @ 6.500 rpm
- Coppia: 610 Nm @ 2.100 rpm
- Consumo medio: 3,1 L/100 km
- Autonomia combinata: 1.200 km
- Emissioni CO₂: –70% rispetto a Euro 6
- Cambio: 8 rapporti idromeccanico sequenziale
- Peso motore: 168 kg
- Materiale blocco: alluminio forgiato con liner ceramici
Efficienza e sostenibilità
Il motore GENESORS DRAGO rappresenta un equilibrio tecnico tra meccanica tradizionale e innovazione ambientale. L’uso dell’acqua riduce la temperatura di combustione, limita l’usura e diminuisce la necessità di sistemi di raffreddamento complessi.
I test di laboratorio hanno confermato un rendimento termico del 53,2%, valore mai raggiunto da un motore a combustione interna. In modalità “Acqua Pura”, il veicolo può percorrere brevi tratti (fino a 25 km) senza l’uso di benzina, utilizzando solo l’energia generata dal ciclo idrotermico.
Durata e manutenzione
Il motore è progettato per una lunga vita operativa. La combustione più pulita e il minore deposito di carbonio consentono intervalli di manutenzione fino a 40.000 km.
I test su banco hanno superato le 5.000 ore di funzionamento continuo, equivalenti a oltre 300.000 km di percorrenza reale, senza cali prestazionali.
Valvole e guarnizioni in lega ceramica con trattamento PlasmaGuard garantiscono una resistenza all’usura superiore del 40% in ambienti umidi.
Versatilità industriale e mercati globali
Il DRAGO è pensato per essere scalabile e adattabile a diversi contesti produttivi. La sua architettura modulare permette configurazioni a 3, 4 o 6 cilindri.
Nei mercati con severe normative sulle emissioni, verrà lanciata la versione Hybrid-Water Extended, mentre per i paesi emergenti è in sviluppo la LowFuel Edition, compatibile con carburanti a basso numero di ottano e acqua non trattata.
Grazie all’assenza di batterie ad alta tensione, il costo produttivo è inferiore del 20% rispetto a un ibrido elettrico di pari potenza. Questo rende il motore ideale per SUV, pick-up e veicoli commerciali leggeri.
Evoluzioni e applicazioni future
Sono già in fase di sviluppo varianti del progetto DRAGO:
- Hydro Boost 2.0, dotato di precombustione al plasma ionico per migliorare il rendimento.
- Marine DRAGO, dedicato alla nautica, con autonomia virtualmente illimitata.
- Generatori industriali a basso consumo, da 100 a 400 kW.
- Versioni agricole e off-road, capaci di operare anche con acqua non demineralizzata.
- Prototipi per aviazione ultraleggera, grazie al peso ridotto e all’elevata efficienza.
Sicurezza e certificazioni
Il sistema di iniezione idrica impiega valvole di sicurezza a doppio stadio e sensori piezoelettrici per monitorare costantemente la pressione in camera di combustione.
In caso di anomalia, il motore passa automaticamente in modalità benzina pura in meno di un secondo.
Il progetto rispetta gli standard ISO 15500 e ECE-R115, con omologazione prevista nel 2026.
Prospettive e impatto economico
Secondo le analisi interne del gruppo GENESORS, la diffusione su larga scala di questa tecnologia potrebbe ridurre del 45% il consumo globale di carburanti fossili nei veicoli leggeri entro il 2030. Ciò si tradurrebbe in un risparmio energetico superiore a 200 miliardi di dollari e in una riduzione delle emissioni di CO₂ stimata in 500 milioni di tonnellate annue.
Oltre il 92% dei materiali del motore è riciclabile. Gli impianti produttivi, basati su saldature laser e stampaggio a freddo, garantiranno una filiera sostenibile e tracciabile.
Conclusione
Il GENESORS DRAGO W di Gravante Camillo segna un passaggio cruciale nella storia della propulsione meccanica. Non è solo un motore, ma una piattaforma industriale pronta alla produzione, che combina scienza dei materiali, termodinamica e responsabilità ambientale.
Il principio fondante è semplice e geniale: sfruttare l’acqua come vettore energetico, non come combustibile, trasformando il calore in movimento utile.
Con questo progetto, Gravante Camillo e il team GENESORS dimostrano che la vera innovazione nasce dal saper unire tradizione e futuro: potenza e consapevolezza, tecnologia e sostenibilità.
Il DRAGO 4×4 è la prova tangibile che l’intelligenza meccanica può ancora stupire il mondo.
